第99章：土地三板斧，为了工业第一斧
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在1901年这1年中，新生的共和国武力收复了云南，云贵总督锡良在云南巡抚衙门中挂印自杀，光复云南之后，中国开始与英国重新勘定国界，中国成功收回班老、果敢等地。
在此过程中，左孝威还收到了1份来自于班老人民的书信：
“给左总统的信：
有信给左总统，其他礼品没有，只送给左总统1把银刀和1对象牙。
请问班老历来是中国的土地，但是现在还有外国人的找温（官员）驻着，以前勘测国界时，外国官送来东西给我们，我们没有接受，英国人就打我们，因此恐惧，现在外国人经常来班老，假使班老归中国，请派共和大军来驻，保护我们，班老人民的心是永远不变的。
如不要班老，也请回信。”
这1封朴素而真挚的信件1经刊登，1场收复失地的爱国热潮迅速兴起，在万众呼声中，中央又逐步和平的收复了青海、西藏和内蒙古各旗，开始重新向各地派遣军队和官员，进行治理，并准备筹备3地建省工作。
同时，总参谋部也制定了收复外蒙古的作战计划，并准备在1902年初正式执行，对于外蒙古，左孝威依然采取“先武力后怀柔、分化打击”的策略，将与库伦不和的呼伦贝尔划入黑龙江，阿尔泰划入新疆，拉拢其中受压迫的杜尔伯特等部，削弱库伦的影响力，然后逐步拆散蒙古王公们之间的联系，并逐步推行教育，移民实边。
针对外蒙古的行动在事实上就是与沙俄的1次暗中碰撞，而最终的结果自然是以拥有大义傍身，名正言顺出兵的中国胜利作结。
当然，这也不是1场完全的胜利，唐努乌梁海尚在敌人手中，伊犁亦在沙俄。
在逐步收复边疆地区的同时，国防6军也对国内军队进行整合，将各省暂编师整合转为正规师，取消乙种师编制，转而添加预备师编制。
预备师就是架子师，每师仅有7千人，预备师总数不多于常备师的3分之2，不少于常备师的5分之2，组建这1单位的原因也很简单，本国缺钱，没有办法大量维持正规师。
经过1系列整合，6军拥有教导总队1支，常备步兵师26个，预备步兵师16个，骑兵师19个，混成旅9个，其他独立炮兵部队及装甲列车支队23个单位，共计73万人。
除此之外，黑吉疆3省还实行生产兵团制度，3省人口仅有600万，且多以青壮年为主，在必要的情况下，6省可以拉出百万大军。
但这远远不够，东北的矿产资源丰富，在工业时代，其已经不是农业时代的苦寒之地了，而是待发掘的宝藏。
但工业的发展需要大量的人口，这就需要更大力度的加大移民，而大规模的移民是1件综合性很强的工作，其考验政府组织能力、财政情况、国家交通水平等等。
为了获取更多的移民和工业人口，左孝威连续签署了两份法案——《移民实边土地法案》和《土地赎买法案》
前者主要内容是从苏浙皖、晋冀鲁豫、鄂湘等人口稠密、人地矛盾严重的地方向东北和西北迁移人口。
迁移至东北和西北的民众只需要支付十分低廉的价格就可以获得35亩的土地，并享有免税5年的优待。
对于迁移过程中的花费，由政府报销90%，并且，政府还会给予其无息贷款，以供其旅费、土地费用和种子农具，3年之后开始偿还贷款。
唯1的要求是，其需要服从当地生产兵团的统1管理。
这1政策对于那些在饥饿线上挣扎的百姓来说，无疑是1项活命的善政。
而后1项法案是为了将大量的贫农和佃农从旧的土地依附关系中解脱出来，增强其购买力，为工商业发展扫清道路。
从效果来说，土改明显更为有效，但土改本身是1件难度极高的事情，而且很有可能导致国内政局的大动荡，这在沙俄的战争威胁面前是不可接受的，在战争面前，国内1切要以稳定为首要目标。
并且，这两个政策其实是相互配合的，共同削弱乡绅在中国政治社会中的地位。
而乡绅们也不傻，很快就察觉到了问题所在，在各地66续续的都出现了乡绅鼓动百姓冲击政府的事件。
对于这种情况，中央自然也做好了准备，由左念微提出的基层治理体系就开始发挥他们的作用了。
由原东南日报改组而来的《共和日报》开始在报纸上刊登对这两项法案的解读。
而基层的干部就将这些内容以口口传播的方式传递下去，逐步使得百姓了解情况，团结百姓，对抗乡绅。
这1过程虽然艰难，但也不是完全没有办法。
同时，左孝威还在国会上进行演讲，严厉指出：“移民实边和土地赎买是国策，事关国家安全与中华复兴，不容置疑，凡是有严重对抗行为者均可视作国家和人民的敌人，应当立即予以铲除……”
因此，在干部们积极沟通的同时，在各地执行剿匪任务的军队也开始对1部分态度恶劣的士绅进行打击，以杀鸡儆猴。
随后，当地的民兵也在军队的领导下，陪同干部督促两项政策的落实。
现阶段的政策还是比较温和的，如果依然不服从，那就真的不能怪左孝威心狠手辣了。
在两项政策的推行下，仅1901年下半年，就有3百多万人被从传统的土地中解放出来，而这1数字仍在以几何倍的速度增长。
3百万人对于中国的人口总数来说可能看不出来什么，但放在其他大部分国家，那都是1笔巨大的人力。
随后，这部分人又将以约19分的比例向工业和边疆屯垦分流。
数十万人涌入工业领域，这意味着又是数个大型工业基地的出现。
而涌向边疆的百姓又将为边防安全提供强有力的支持，促进边疆的经济发展，至少，对解决当地驻军的粮食问题是有着很大的缓解的。
但庞大的人流又对交通提出了要求，苏浙鲁等省的人还可以走海路，政府出资建造了大量的短途移民船。
而对于内地的各个身份来说，6路要难走的多，在没有铁路的情况下，那几乎是要以人命趟出来的。
左孝威做出决定，暂缓建设其他铁路，而集中精力建设京沈铁路、长哈铁路和秦豫铁路，尽快完成通往东北和西北干线的建设。
在建国之初，交通部定下了两横两纵的“井”字铁路网，其包含9条主要铁路，京哈线、京汉线、粤汉线、京沪线、沪湘线、湘黔线、黔昆线、兰新线、陇海线，这9条铁路及换乘站共同构成了自哈尔滨至广州、北京至杭州、海州至迪化、上海至昆明的4条大动脉。
这些铁路线建设进度不1，但国家力量有限，在战争面前只能先集中力量修建京哈线、兰新线和陇海线。
而正在修建的京沈、长哈铁路属于京哈线，秦豫铁路属于陇海线，这两条铁路都与移民实边政策息息相关。
为了更快的建设东北的铁路，6军、公安部与交通部共同组建了3支筑路兵团和铁路警备联队，共计2十7万人。
为了解决东北铁路建设的原料问题，1座崭新的钢铁厂以极快的速度在沈阳拔地而起，1边建设1边生产。
这座钢铁厂名为“沈阳第1钢铁厂”，1901年3月开工建设，1902年1月炼出第1炉钢，建造速度让英国人都感觉不可思议。
这座钢铁厂重工业部出资59%，国内筹集资本6%，剩余均为英国资本。
该钢铁厂将分3段建设，第1阶段在1902年4月建设完毕，月产钢0.8万吨，拥有配套的轧钢厂等，可承担铁轨生产工作。
而西北的钢铁厂的建设则不容乐观，因此，秦豫铁路的钢轨主要来自于徐州和武汉，通过郑汉铁路、郑济铁路和水路运输。
在铁路建设的同时，两座军工厂也在东北和西北开工建设。
1901年7月，沈阳兵工厂开工建设，兵工厂下属枪厂、火药厂、刀具厂、小炮厂、大炮厂、枪弹厂和炮弹厂等7个厂，种类齐全，可以生产除150mm及以上重炮外的所有制式装备。
其预计单月产能可达到步枪4700支，重机枪51挺、各式迫击炮193门、大炮68门、手榴弹4万枚、步枪弹98万发、机枪弹22万发、炮弹8.9万发，各式火药2十吨，刺刀铁铲、铁镐及军刀1.6万具。
1901年10月，兰州机器局的改组重建工作正式开始，这里将建设1座月产585支步枪，8万发枪弹和4千发迫击炮炮弹的中型兵工厂，同时可以组装和修理重机枪、75大炮等器械。
在中国大建工业的同时，沙俄也在疯狂的备战，欧洲的工业区生产的钢铁、铁轨和军械通过铁路向着东方运输，越来越多的俄国军民在沙皇的1纸调令下冒着风雪赶往中亚。
除此之外，沙皇还不顾恶劣的施工条件下达的命令，要求加快西伯利亚大铁路的建设，以便于可以投射更多的力量到东方。
相比于另1个时空，中国在边境的力量更强大，沙俄能够征发的华人远少于另1个时空，仅有数万人，因此，几十万华工尸骨扑在西伯利亚大铁路两边的惨状并未发生。
但在沙皇疯狂的命令下，数十万鞑靼人、哥萨克和斯拉夫人依然冒着风雪抢修铁路，每公里便有数人乃至数十上百人倒下。
在西伯利亚与中原、东北，上百万人投身铁路建设工作，两国铁路里程飞速增长，中俄两国每天都有数十公里的铁路落成。
交通与工业，是战争之下的战争！
在1901年这1年中，新生的共和国武力收复了云南，云贵总督锡良在云南巡抚衙门中挂印自杀，光复云南之后，中国开始与英国重新勘定国界，中国成功收回班老、果敢等地。
在此过程中，左孝威还收到了1份来自于班老人民的书信：
“给左总统的信：
有信给左总统，其他礼品没有，只送给左总统1把银刀和1对象牙。
请问班老历来是中国的土地，但是现在还有外国人的找温（官员）驻着，以前勘测国界时，外国官送来东西给我们，我们没有接受，英国人就打我们，因此恐惧，现在外国人经常来班老，假使班老归中国，请派共和大军来驻，保护我们，班老人民的心是永远不变的。
如不要班老，也请回信。”
这1封朴素而真挚的信件1经刊登，1场收复失地的爱国热潮迅速兴起，在万众呼声中，中央又逐步和平的收复了青海、西藏和内蒙古各旗，开始重新向各地派遣军队和官员，进行治理，并准备筹备3地建省工作。
同时，总参谋部也制定了收复外蒙古的作战计划，并准备在1902年初正式执行，对于外蒙古，左孝威依然采取“先武力后怀柔、分化打击”的策略，将与库伦不和的呼伦贝尔划入黑龙江，阿尔泰划入新疆，拉拢其中受压迫的杜尔伯特等部，削弱库伦的影响力，然后逐步拆散蒙古王公们之间的联系，并逐步推行教育，移民实边。
针对外蒙古的行动在事实上就是与沙俄的1次暗中碰撞，而最终的结果自然是以拥有大义傍身，名正言顺出兵的中国胜利作结。
当然，这也不是1场完全的胜利，唐努乌梁海尚在敌人手中，伊犁亦在沙俄。
在逐步收复边疆地区的同时，国防6军也对国内军队进行整合，将各省暂编师整合转为正规师，取消乙种师编制，转而添加预备师编制。
预备师就是架子师，每师仅有7千人，预备师总数不多于常备师的3分之2，不少于常备师的5分之2，组建这1单位的原因也很简单，本国缺钱，没有办法大量维持正规师。
经过1系列整合，6军拥有教导总队1支，常备步兵师26个，预备步兵师16个，骑兵师19个，混成旅9个，其他独立炮兵部队及装甲列车支队23个单位，共计73万人。
除此之外，黑吉疆3省还实行生产兵团制度，3省人口仅有600万，且多以青壮年为主，在必要的情况下，6省可以拉出百万大军。
但这远远不够，东北的矿产资源丰富，在工业时代，其已经不是农业时代的苦寒之地了，而是待发掘的宝藏。
但工业的发展需要大量的人口，这就需要更大力度的加大移民，而大规模的移民是1件综合性很强的工作，其考验政府组织能力、财政情况、国家交通水平等等。
为了获取更多的移民和工业人口，左孝威连续签署了两份法案——《移民实边土地法案》和《土地赎买法案》
前者主要内容是从苏浙皖、晋冀鲁豫、鄂湘等人口稠密、人地矛盾严重的地方向东北和西北迁移人口。
迁移至东北和西北的民众只需要支付十分低廉的价格就可以获得35亩的土地，并享有免税5年的优待。
对于迁移过程中的花费，由政府报销90%，并且，政府还会给予其无息贷款，以供其旅费、土地费用和种子农具，3年之后开始偿还贷款。
唯1的要求是，其需要服从当地生产兵团的统1管理。
这1政策对于那些在饥饿线上挣扎的百姓来说，无疑是1项活命的善政。
而后1项法案是为了将大量的贫农和佃农从旧的土地依附关系中解脱出来，增强其购买力，为工商业发展扫清道路。
从效果来说，土改明显更为有效，但土改本身是1件难度极高的事情，而且很有可能导致国内政局的大动荡，这在沙俄的战争威胁面前是不可接受的，在战争面前，国内1切要以稳定为首要目标。
并且，这两个政策其实是相互配合的，共同削弱乡绅在中国政治社会中的地位。
而乡绅们也不傻，很快就察觉到了问题所在，在各地66续续的都出现了乡绅鼓动百姓冲击政府的事件。
对于这种情况，中央自然也做好了准备，由左念微提出的基层治理体系就开始发挥他们的作用了。
由原东南日报改组而来的《共和日报》开始在报纸上刊登对这两项法案的解读。
而基层的干部就将这些内容以口口传播的方式传递下去，逐步使得百姓了解情况，团结百姓，对抗乡绅。
这1过程虽然艰难，但也不是完全没有办法。
同时，左孝威还在国会上进行演讲，严厉指出：“移民实边和土地赎买是国策，事关国家安全与中华复兴，不容置疑，凡是有严重对抗行为者均可视作国家和人民的敌人，应当立即予以铲除……”
因此，在干部们积极沟通的同时，在各地执行剿匪任务的军队也开始对1部分态度恶劣的士绅进行打击，以杀鸡儆猴。
随后，当地的民兵也在军队的领导下，陪同干部督促两项政策的落实。
现阶段的政策还是比较温和的，如果依然不服从，那就真的不能怪左孝威心狠手辣了。
在两项政策的推行下，仅1901年下半年，就有3百多万人被从传统的土地中解放出来，而这1数字仍在以几何倍的速度增长。
3百万人对于中国的人口总数来说可能看不出来什么，但放在其他大部分国家，那都是1笔巨大的人力。
随后，这部分人又将以约19分的比例向工业和边疆屯垦分流。
数十万人涌入工业领域，这意味着又是数个大型工业基地的出现。
而涌向边疆的百姓又将为边防安全提供强有力的支持，促进边疆的经济发展，至少，对解决当地驻军的粮食问题是有着很大的缓解的。
但庞大的人流又对交通提出了要求，苏浙鲁等省的人还可以走海路，政府出资建造了大量的短途移民船。
而对于内地的各个身份来说，6路要难走的多，在没有铁路的情况下，那几乎是要以人命趟出来的。
左孝威做出决定，暂缓建设其他铁路，而集中精力建设京沈铁路、长哈铁路和秦豫铁路，尽快完成通往东北和西北干线的建设。
在建国之初，交通部定下了两横两纵的“井”字铁路网，其包含9条主要铁路，京哈线、京汉线、粤汉线、京沪线、沪湘线、湘黔线、黔昆线、兰新线、陇海线，这9条铁路及换乘站共同构成了自哈尔滨至广州、北京至杭州、海州至迪化、上海至昆明的4条大动脉。
这些铁路线建设进度不1，但国家力量有限，在战争面前只能先集中力量修建京哈线、兰新线和陇海线。
而正在修建的京沈、长哈铁路属于京哈线，秦豫铁路属于陇海线，这两条铁路都与移民实边政策息息相关。
为了更快的建设东北的铁路，6军、公安部与交通部共同组建了3支筑路兵团和铁路警备联队，共计2十7万人。
为了解决东北铁路建设的原料问题，1座崭新的钢铁厂以极快的速度在沈阳拔地而起，1边建设1边生产。
这座钢铁厂名为“沈阳第1钢铁厂”，1901年3月开工建设，1902年1月炼出第1炉钢，建造速度让英国人都感觉不可思议。
这座钢铁厂重工业部出资59%，国内筹集资本6%，剩余均为英国资本。
该钢铁厂将分3段建设，第1阶段在1902年4月建设完毕，月产钢0.8万吨，拥有配套的轧钢厂等，可承担铁轨生产工作。
而西北的钢铁厂的建设则不容乐观，因此，秦豫铁路的钢轨主要来自于徐州和武汉，通过郑汉铁路、郑济铁路和水路运输。
在铁路建设的同时，两座军工厂也在东北和西北开工建设。
1901年7月，沈阳兵工厂开工建设，兵工厂下属枪厂、火药厂、刀具厂、小炮厂、大炮厂、枪弹厂和炮弹厂等7个厂，种类齐全，可以生产除150mm及以上重炮外的所有制式装备。
其预计单月产能可达到步枪4700支，重机枪51挺、各式迫击炮193门、大炮68门、手榴弹4万枚、步枪弹98万发、机枪弹22万发、炮弹8.9万发，各式火药2十吨，刺刀铁铲、铁镐及军刀1.6万具。
1901年10月，兰州机器局的改组重建工作正式开始，这里将建设1座月产585支步枪，8万发枪弹和4千发迫击炮炮弹的中型兵工厂，同时可以组装和修理重机枪、75大炮等器械。
在中国大建工业的同时，沙俄也在疯狂的备战，欧洲的工业区生产的钢铁、铁轨和军械通过铁路向着东方运输，越来越多的俄国军民在沙皇的1纸调令下冒着风雪赶往中亚。
除此之外，沙皇还不顾恶劣的施工条件下达的命令，要求加快西伯利亚大铁路的建设，以便于可以投射更多的力量到东方。
相比于另1个时空，中国在边境的力量更强大，沙俄能够征发的华人远少于另1个时空，仅有数万人，因此，几十万华工尸骨扑在西伯利亚大铁路两边的惨状并未发生。
但在沙皇疯狂的命令下，数十万鞑靼人、哥萨克和斯拉夫人依然冒着风雪抢修铁路，每公里便有数人乃至数十上百人倒下。
在西伯利亚与中原、东北，上百万人投身铁路建设工作，两国铁路里程飞速增长，中俄两国每天都有数十公里的铁路落成。
交通与工业，是战争之下的战争！