笔趣阁 > 赛车：从冠军开始制霸围场 > 第79章 背后助推器
第79章 背后助推器
推荐阅读：弃宇宙、夜的命名术、我的帝国无双、明天下、唐枭、乘龙佳婿、长宁帝军、医妃惊世、盛唐风华、逍遥游
笔趣阁 www.6biquge.com，最快更新赛车：从冠军开始制霸围场最新章节！
今天安塞特又拿第一了，他似乎是无法超越的。不过我们有实力跟除了他以外所有的车手匹敌。
龙浩和韦博世跑得都很好，是我们应该给他们一辆更好的车子。我们现在需要最大化地发挥我们的潜能，不能因为我们拖了车队的后腿。
我们做得还不够好，有很多失误，所以我们要努力不再犯同样的错误。同时，我们需要不断改进赛车，夺回失地。
我们会试着尽快完善对赛车空气动力学系统的分析，并尽快引入一些改进措施，也许就从下一站中海大奖赛开始。”
上一站建州大奖赛，凌云伟和队友彭赛奥就曾经惊人地以第七和第八名完赛，但是赛后他们的铜爵赛车却被查出尾翼违规，两人的成绩均被取消。
这次的天南，凌云伟再次用行动证明了自己的实力，他将六冠王马龙甩在了身后！
对于本赛季在天南第一次取得积分，凌云伟显得十分高兴：“我有一辆很棒的赛车，车队也做得很棒，我非常高兴能够在这里第一次取得积分。
两停的车队战术虽然有些冒险，但是事实证明是成功的。不同的进站策略取决于赛车的能力，比赛中和魏魄还有马龙的几次交手很精彩。”
不过凌云伟的队友彭赛奥今天的运气却不怎么好，他的赛车由于故障不得不退赛，赛后彭赛奥解释了故障发生的原因：
“从布鲁的赛车上掉了些东西，而我正好在他后面，我的赛车被部件打到，车上的灭火器掉了下来，电子系统被切断了。我觉得赛车感觉很棒，可是很遗憾未能完赛。”
铜爵车队的领队腾平对于两位车手的表现都给予了肯定：“对车队来说这真是个完美的周末，我们的赛车很有潜力，车手做的非常棒。
彭赛奥在退赛前做的很好，当然还有凌云伟，他用了两次进站完成了一场非常棒的比赛，我希望我们能保持这个势头。”
铜爵车队很好地摆正了自己的位置，将两停策略进行到底，取得了很好的效果。
两站过后虽然他们仅积4分，但是他们已经将马龙领军的银箭车队甩在了身后，相信之后的比赛凌云伟和彭赛奥将会带给我们更多的惊喜。
天南赛后，对于安塞特这位天才车手的赞誉不绝于耳，但也有媒体从另一角度看待了安塞特和红虎的成功。
认为红虎车队的维修技师们同样不可或缺，是这些人才令安塞特疯狂，红虎车队飞翔！
作为车队最机密的核心部分，维修间是车迷心中的圣殿。这里是车手能够取得好成绩的关键，是车队能够取得辉煌的基础。
每次当比赛中赛车进入维修区域，每个车队的技师们都是争分夺秒的工作，测试轮胎温度、测试胎压、换胎、加油……
一切的一切，都是为了能够节约那以“零点几秒”来衡量的时间。
在天南大奖赛上，当安塞特的赛车驶入维修区域，一群技师准备就绪，三个人负责一个车轮，用最快的速度完成一切工作。
可以说，安塞特的最终夺冠，离不开维修技师们的熟练操作和争分夺秒。
霍诺安表示道：“我们对于进站后的每一个动作都演练过几千遍，我们最快的进站时间是1.7秒！是的，从停站到四支轮胎更换完毕，整个过程只需要1.7秒！”
难以想象，堪比一眨眼的时间，竟然能够完成进站后那么多的工作！
对于这群“背后助推器”，安塞特本人也是感到着迷。
“这群家伙真是太棒了，没有他们，夺冠就没有可能，我们都将是世界冠军！”
显然，对于自己幕后的助手，安塞特是充满赞誉和感激的，他熟悉他们中的每一个人。安塞特也经常和他们一起享用啤酒和烤肉，这增加了他们之间的凝聚力。
当然，能够有如此迅速的进站速度，和平时的演练是完全分不开的。
据了解，红虎车队在冬季测试的时候不断训练技师们换轮胎的动作，还会为他们制定较强的体能训练项目和专注度练习。
除此之外，红虎车队还经常进行野外模拟，模拟在不同的天气，不同的情况下进站该如何行动。
或许，也正是由于平时的这些训练，才能够让技师们成为安塞特疯狂成绩的助推器，红虎车队辉煌成绩的加速器。
杆位发车，最终夺冠。
自上赛季收官战中沙站起，安塞特已经连续三站赛事“自始至终”领先并如愿登上最高领奖台。
前两站拿足50分，意味着安塞特可堪匹敌枭龙双雄。
红虎车队虽然在本站启用了动能回收系统，但这一部件显然在正赛多数时间都出了问题，安塞特也承认这点。
但安塞特表示在初段运行良好并始终处于领跑位置是赢得比赛的关键。
“显然，这不是在计划之内的。重新装上动能回收系统，在比赛中也时好时坏，我们也必须要在某些方面更努力才行。
今天如果起步没有动能回收系统那么我们就会处于不同的位置，它给了我们想要的，后来它有点小问题所以我们就关闭了动能回收系统，不过后来又好了。”
无疑，红虎hU7还是赛道上跑得最快的那辆车。
聂巍（红虎技术总监）好似一个神奇的魔术师，将上赛季的神车hU6平稳地过渡到了本赛季依旧神奇不减的hU7身上。
在枭龙大刀阔斧地对赛车进行改革，陈楚朗大玩模仿秀的情况下，聂巍沿用上赛季hU6的设计实在是个稳妥的选择。
事实也证明，hU6打下的底子太棒了，聂巍只是对hU7进行了小范围的调整，就足以在本赛季继续保持着强大的竞争力。
看来，动能回收系统似乎成为了红虎唯一的软肋，好在红虎赛车基础扎实，即使动能回收系统等不确定因素为比赛带来了不小的困扰，也不至于使得赛车整体跑偏。
该拿的奖杯、分数红虎还是都尽数收回。
今天安塞特又拿第一了，他似乎是无法超越的。不过我们有实力跟除了他以外所有的车手匹敌。
龙浩和韦博世跑得都很好，是我们应该给他们一辆更好的车子。我们现在需要最大化地发挥我们的潜能，不能因为我们拖了车队的后腿。
我们做得还不够好，有很多失误，所以我们要努力不再犯同样的错误。同时，我们需要不断改进赛车，夺回失地。
我们会试着尽快完善对赛车空气动力学系统的分析，并尽快引入一些改进措施，也许就从下一站中海大奖赛开始。”
上一站建州大奖赛，凌云伟和队友彭赛奥就曾经惊人地以第七和第八名完赛，但是赛后他们的铜爵赛车却被查出尾翼违规，两人的成绩均被取消。
这次的天南，凌云伟再次用行动证明了自己的实力，他将六冠王马龙甩在了身后！
对于本赛季在天南第一次取得积分，凌云伟显得十分高兴：“我有一辆很棒的赛车，车队也做得很棒，我非常高兴能够在这里第一次取得积分。
两停的车队战术虽然有些冒险，但是事实证明是成功的。不同的进站策略取决于赛车的能力，比赛中和魏魄还有马龙的几次交手很精彩。”
不过凌云伟的队友彭赛奥今天的运气却不怎么好，他的赛车由于故障不得不退赛，赛后彭赛奥解释了故障发生的原因：
“从布鲁的赛车上掉了些东西，而我正好在他后面，我的赛车被部件打到，车上的灭火器掉了下来，电子系统被切断了。我觉得赛车感觉很棒，可是很遗憾未能完赛。”
铜爵车队的领队腾平对于两位车手的表现都给予了肯定：“对车队来说这真是个完美的周末，我们的赛车很有潜力，车手做的非常棒。
彭赛奥在退赛前做的很好，当然还有凌云伟，他用了两次进站完成了一场非常棒的比赛，我希望我们能保持这个势头。”
铜爵车队很好地摆正了自己的位置，将两停策略进行到底，取得了很好的效果。
两站过后虽然他们仅积4分，但是他们已经将马龙领军的银箭车队甩在了身后，相信之后的比赛凌云伟和彭赛奥将会带给我们更多的惊喜。
天南赛后，对于安塞特这位天才车手的赞誉不绝于耳，但也有媒体从另一角度看待了安塞特和红虎的成功。
认为红虎车队的维修技师们同样不可或缺，是这些人才令安塞特疯狂，红虎车队飞翔！
作为车队最机密的核心部分，维修间是车迷心中的圣殿。这里是车手能够取得好成绩的关键，是车队能够取得辉煌的基础。
每次当比赛中赛车进入维修区域，每个车队的技师们都是争分夺秒的工作，测试轮胎温度、测试胎压、换胎、加油……
一切的一切，都是为了能够节约那以“零点几秒”来衡量的时间。
在天南大奖赛上，当安塞特的赛车驶入维修区域，一群技师准备就绪，三个人负责一个车轮，用最快的速度完成一切工作。
可以说，安塞特的最终夺冠，离不开维修技师们的熟练操作和争分夺秒。
霍诺安表示道：“我们对于进站后的每一个动作都演练过几千遍，我们最快的进站时间是1.7秒！是的，从停站到四支轮胎更换完毕，整个过程只需要1.7秒！”
难以想象，堪比一眨眼的时间，竟然能够完成进站后那么多的工作！
对于这群“背后助推器”，安塞特本人也是感到着迷。
“这群家伙真是太棒了，没有他们，夺冠就没有可能，我们都将是世界冠军！”
显然，对于自己幕后的助手，安塞特是充满赞誉和感激的，他熟悉他们中的每一个人。安塞特也经常和他们一起享用啤酒和烤肉，这增加了他们之间的凝聚力。
当然，能够有如此迅速的进站速度，和平时的演练是完全分不开的。
据了解，红虎车队在冬季测试的时候不断训练技师们换轮胎的动作，还会为他们制定较强的体能训练项目和专注度练习。
除此之外，红虎车队还经常进行野外模拟，模拟在不同的天气，不同的情况下进站该如何行动。
或许，也正是由于平时的这些训练，才能够让技师们成为安塞特疯狂成绩的助推器，红虎车队辉煌成绩的加速器。
杆位发车，最终夺冠。
自上赛季收官战中沙站起，安塞特已经连续三站赛事“自始至终”领先并如愿登上最高领奖台。
前两站拿足50分，意味着安塞特可堪匹敌枭龙双雄。
红虎车队虽然在本站启用了动能回收系统，但这一部件显然在正赛多数时间都出了问题，安塞特也承认这点。
但安塞特表示在初段运行良好并始终处于领跑位置是赢得比赛的关键。
“显然，这不是在计划之内的。重新装上动能回收系统，在比赛中也时好时坏，我们也必须要在某些方面更努力才行。
今天如果起步没有动能回收系统那么我们就会处于不同的位置，它给了我们想要的，后来它有点小问题所以我们就关闭了动能回收系统，不过后来又好了。”
无疑，红虎hU7还是赛道上跑得最快的那辆车。
聂巍（红虎技术总监）好似一个神奇的魔术师，将上赛季的神车hU6平稳地过渡到了本赛季依旧神奇不减的hU7身上。
在枭龙大刀阔斧地对赛车进行改革，陈楚朗大玩模仿秀的情况下，聂巍沿用上赛季hU6的设计实在是个稳妥的选择。
事实也证明，hU6打下的底子太棒了，聂巍只是对hU7进行了小范围的调整，就足以在本赛季继续保持着强大的竞争力。
看来，动能回收系统似乎成为了红虎唯一的软肋，好在红虎赛车基础扎实，即使动能回收系统等不确定因素为比赛带来了不小的困扰，也不至于使得赛车整体跑偏。
该拿的奖杯、分数红虎还是都尽数收回。