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第92章 各有优势
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排位赛中迪卢卡斯赛车搭载的众宾引擎动力输出出现严重下降，导致他的成绩比队友张拓为慢了1.2秒。星越车队的秦逍遥也排在了卢卡斯的前面。
今年一级方程式仍然沿用单赛季引擎总数8台的规则，因此只要是在8台引擎范围内更换引擎，车手的发车位置不会受罚。
魏魄在西丝州完成了杆位的帽子戏法，同时也保全了红虎车队本赛季100%的杆位纪录。
只是，终于有其他车队撵了上来，落后魏魄0.138秒的成风为枭龙拿下了本赛季的首次头排发车位。
来到西丝州之后，虽说红虎依旧是本周末杆位以及冠军的最大夺魁热门(理由很简单，皆因瀚海赛道与此前的天府赛道不乏异曲同工之处)。
然而，无论是红虎车队自己亦或是其对手，都认为此两站不可相提并论之。
言下之意乃是，红虎的优势不会像三周前那般明显。当然，这里主要指的就是排位赛。事实也真是如此。
周五练习赛过后，枭龙便被认为是红虎在本站最主要的对手，尽管使用失速尾翼的队伍渐趋壮大，但若论炉火纯青的程度，显然还是枭龙要胜出一筹。
类似雷之神这样实力雄厚的车队也需要不断完善该系统，此前他们的失速尾翼就伴随着以失去下压力为代价的副作用。
因此，红虎车队并没有仓促将自己的失速尾翼上马，毕竟凭借着下压力上的优势，他们的hU6完全有资本在不乏高速弯角的瀚海傲视他车。
于是我们看到，即便成风在第一和最后一个计时路段成功拿下最快，却仍不足以凭此击败魏魄。
原因自然就是那极具挑战的8号弯角。
即便如此，枭龙已然对这一表现相当满意了，更何况段天才也就只比安赛特慢了0.021秒。
理想的排位成绩加上对xL-25在正赛里的信心，枭龙上下自是有理由在排位赛结束后鼓掌庆祝一番。
今天的排位赛，奔雷的表现也足够好了，配装上全新前翼的b30令到昆海轲和霍翰飞分别取得第7和第9的成绩。
相较之下，雷之神显然就是最不如意的那一个。
龙浩早在第二节排位便遭淘汰，想以软胎做出理想圈速的他第一次的尝试由于在12号弯角有所失误而未果。
紧接着的第二圈，因为在最后一个计时段损失太多最终被挡在前十之外(与轮胎磨损有关)。
而韦博世即便进入了第三节排位，也只落得一个第8位。让龙浩郁闷不已的还有，明天他将在赛道较脏的一侧发车。
根据车手的反映，软胎在瀚海赛道的最佳状态只足以维持一圈而已。普轮策方面也已提醒各队，需格外注意对轮胎的保护，这显然也是明天正赛的一大看点。
红虎再再再次获得杆位，建州车手魏魄连续第三次杆位发车。
枭龙车手成风取得赛季最好的第二发车位。
安赛特在排位赛中赛车防侧倾杆损坏，他排位第三，段天才第四，红虎与枭龙梅花间竹，前四位车手都有获胜机会。
马龙与罗世博排在第三排发车。雷之神车队韦博世第8，龙浩第12，雷之神在其800场大奖赛中竞争力不佳。
正赛开始前气温28度，赛道表面48度。
瀚海赛道第二计时段的八号弯是由四个连续弧形的弯角连成，是瀚海赛道的一大特色。
瀚海赛道高低起伏非常之大，一号弯之前所有的赛车都看不到弯心。对于转向线路，特别是超车车手来说是一大困难。
八号弯也是传统意义的轮胎杀手弯角。
想要在瀚海赛道取得好成绩，枭龙和红虎就是两大极端例子。
枭龙得益于失速尾翼的良好配合，能够在高速区域全力冲刺，要么就要像红虎一般，有着极为优秀的空气动力学设计。
昨天排位赛，很多小车队在八号弯都不敢全油门冲刺，只能发挥出八九成的速度。
重油状态下的红虎赛车是不是还能够做到昨天那种极速状态。
前十位车手起步用的都是软胎，第一次进站窗口就极为关键。
暖胎圈对于成风来说十分重要，想要进攻魏魄的赛车非常危险，因为偶数位起步的赛车位置非常脏。
枭龙双车都处在脏侧起步，起步阶段很可能受到身后的车手进攻。
结束了暖胎圈后，成风的赛车停在发车格上车头稍稍向内摆。
段天才的赛车摆放位置也是如此，都想要在起步一瞬间将赛车切到干净侧。
五盏红灯齐灭，比赛开始！
两台红虎处在赛道较干净的一侧，hU6的加速非常快。而在较脏一侧的枭龙赛车起步稍慢。
成风可以控制赛车却不能在摄像头下改变外部环境，脏侧赛道对轮胎抓地力影响太大了。
第三位的安赛特超过成风，第五位的马龙超过段天才。
成风在二三号连续弯反超安赛特，高速弯道中的失速尾翼将赛车的速度推向极限，宽阔的赛道提供了良好的位置抢回第二位。
安赛特在弯中还想要攻击成风，但成风凭借强大的感知力封住了安赛特的攻击路线，在直道中又可以稍稍拉开。
段天才也在十号弯之前的直道利用失速尾翼反超马龙，回到第四位。
后面的车手顺序没有明显变化，龙浩一度落至第13，他很快反超萨德罗回到第12位。
成风迅速跟上了魏魄，反倒是安赛特被稍稍带开，不能直接攻击到成风。
两辆性能强大、特点各异的赛车在为头名争斗。
来到八号弯魏魄是有绝对优势，除了八号弯后的直道，优势又转到了成风。
韦博世被夹在两辆奔雷赛车之中，韦博世的过弯有点困难，连身后的霍翰飞都蠢蠢欲试。
成风前几圈的表现非常强悍，一直对魏魄保持较大的压力。
安赛特正赛速度仍然不及队友，不过他和段天才也没有被甩远。
红虎hU6在高速八号弯优势明显，枭龙xL-25在直道上速度更快。
马龙位居第五，银箭的速度完全跟不上前四辆赛车，他们与奔雷和雷之神组成庞大的混战集团。
排位赛中迪卢卡斯赛车搭载的众宾引擎动力输出出现严重下降，导致他的成绩比队友张拓为慢了1.2秒。星越车队的秦逍遥也排在了卢卡斯的前面。
今年一级方程式仍然沿用单赛季引擎总数8台的规则，因此只要是在8台引擎范围内更换引擎，车手的发车位置不会受罚。
魏魄在西丝州完成了杆位的帽子戏法，同时也保全了红虎车队本赛季100%的杆位纪录。
只是，终于有其他车队撵了上来，落后魏魄0.138秒的成风为枭龙拿下了本赛季的首次头排发车位。
来到西丝州之后，虽说红虎依旧是本周末杆位以及冠军的最大夺魁热门(理由很简单，皆因瀚海赛道与此前的天府赛道不乏异曲同工之处)。
然而，无论是红虎车队自己亦或是其对手，都认为此两站不可相提并论之。
言下之意乃是，红虎的优势不会像三周前那般明显。当然，这里主要指的就是排位赛。事实也真是如此。
周五练习赛过后，枭龙便被认为是红虎在本站最主要的对手，尽管使用失速尾翼的队伍渐趋壮大，但若论炉火纯青的程度，显然还是枭龙要胜出一筹。
类似雷之神这样实力雄厚的车队也需要不断完善该系统，此前他们的失速尾翼就伴随着以失去下压力为代价的副作用。
因此，红虎车队并没有仓促将自己的失速尾翼上马，毕竟凭借着下压力上的优势，他们的hU6完全有资本在不乏高速弯角的瀚海傲视他车。
于是我们看到，即便成风在第一和最后一个计时路段成功拿下最快，却仍不足以凭此击败魏魄。
原因自然就是那极具挑战的8号弯角。
即便如此，枭龙已然对这一表现相当满意了，更何况段天才也就只比安赛特慢了0.021秒。
理想的排位成绩加上对xL-25在正赛里的信心，枭龙上下自是有理由在排位赛结束后鼓掌庆祝一番。
今天的排位赛，奔雷的表现也足够好了，配装上全新前翼的b30令到昆海轲和霍翰飞分别取得第7和第9的成绩。
相较之下，雷之神显然就是最不如意的那一个。
龙浩早在第二节排位便遭淘汰，想以软胎做出理想圈速的他第一次的尝试由于在12号弯角有所失误而未果。
紧接着的第二圈，因为在最后一个计时段损失太多最终被挡在前十之外(与轮胎磨损有关)。
而韦博世即便进入了第三节排位，也只落得一个第8位。让龙浩郁闷不已的还有，明天他将在赛道较脏的一侧发车。
根据车手的反映，软胎在瀚海赛道的最佳状态只足以维持一圈而已。普轮策方面也已提醒各队，需格外注意对轮胎的保护，这显然也是明天正赛的一大看点。
红虎再再再次获得杆位，建州车手魏魄连续第三次杆位发车。
枭龙车手成风取得赛季最好的第二发车位。
安赛特在排位赛中赛车防侧倾杆损坏，他排位第三，段天才第四，红虎与枭龙梅花间竹，前四位车手都有获胜机会。
马龙与罗世博排在第三排发车。雷之神车队韦博世第8，龙浩第12，雷之神在其800场大奖赛中竞争力不佳。
正赛开始前气温28度，赛道表面48度。
瀚海赛道第二计时段的八号弯是由四个连续弧形的弯角连成，是瀚海赛道的一大特色。
瀚海赛道高低起伏非常之大，一号弯之前所有的赛车都看不到弯心。对于转向线路，特别是超车车手来说是一大困难。
八号弯也是传统意义的轮胎杀手弯角。
想要在瀚海赛道取得好成绩，枭龙和红虎就是两大极端例子。
枭龙得益于失速尾翼的良好配合，能够在高速区域全力冲刺，要么就要像红虎一般，有着极为优秀的空气动力学设计。
昨天排位赛，很多小车队在八号弯都不敢全油门冲刺，只能发挥出八九成的速度。
重油状态下的红虎赛车是不是还能够做到昨天那种极速状态。
前十位车手起步用的都是软胎，第一次进站窗口就极为关键。
暖胎圈对于成风来说十分重要，想要进攻魏魄的赛车非常危险，因为偶数位起步的赛车位置非常脏。
枭龙双车都处在脏侧起步，起步阶段很可能受到身后的车手进攻。
结束了暖胎圈后，成风的赛车停在发车格上车头稍稍向内摆。
段天才的赛车摆放位置也是如此，都想要在起步一瞬间将赛车切到干净侧。
五盏红灯齐灭，比赛开始！
两台红虎处在赛道较干净的一侧，hU6的加速非常快。而在较脏一侧的枭龙赛车起步稍慢。
成风可以控制赛车却不能在摄像头下改变外部环境，脏侧赛道对轮胎抓地力影响太大了。
第三位的安赛特超过成风，第五位的马龙超过段天才。
成风在二三号连续弯反超安赛特，高速弯道中的失速尾翼将赛车的速度推向极限，宽阔的赛道提供了良好的位置抢回第二位。
安赛特在弯中还想要攻击成风，但成风凭借强大的感知力封住了安赛特的攻击路线，在直道中又可以稍稍拉开。
段天才也在十号弯之前的直道利用失速尾翼反超马龙，回到第四位。
后面的车手顺序没有明显变化，龙浩一度落至第13，他很快反超萨德罗回到第12位。
成风迅速跟上了魏魄，反倒是安赛特被稍稍带开，不能直接攻击到成风。
两辆性能强大、特点各异的赛车在为头名争斗。
来到八号弯魏魄是有绝对优势，除了八号弯后的直道，优势又转到了成风。
韦博世被夹在两辆奔雷赛车之中，韦博世的过弯有点困难，连身后的霍翰飞都蠢蠢欲试。
成风前几圈的表现非常强悍，一直对魏魄保持较大的压力。
安赛特正赛速度仍然不及队友，不过他和段天才也没有被甩远。
红虎hU6在高速八号弯优势明显，枭龙xL-25在直道上速度更快。
马龙位居第五，银箭的速度完全跟不上前四辆赛车，他们与奔雷和雷之神组成庞大的混战集团。