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第65章 大相径庭的二练
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第21分钟，北极星车队洪都新秀道建树在五号弯弯道高速出弯时失控撞到轮胎护墙，这次事故引发红旗暂停练习赛。
此前龙浩和魏魄也在同样位置出弯角度过大导致赛车前翼碰到路肩而受损。
看起来采用激进方式通过五号弯道导致赛车前翼损坏的几率很大，所有车手需要对此提高警惕。
练习赛在第35分钟恢复进行。
雷之神车队的韦博世比较了两种不同组分的轮胎，而龙浩更多的测试了较硬轮胎。
据威凌车手立英致汇报，较软的轮胎的在预热充分后效果非常棒。
随着赛道条件的提高，成风在上午做出的最快圈速1分21秒134被轻易打破。
龙浩在第53分钟时开始测试软胎，并在软胎的第三圈做出1分20秒819的最快圈速。
这表明，一套新的软胎在第三圈仍可以发挥出最佳性能。
龙浩完成软胎飞驰圈测试后，转而使用旧的软胎进行长距离测试，圈速较飞驰圈时间慢了5秒。
与龙浩不同，韦博世的赛车并未装备改良版的失速尾翼，两台赛车的不同直接体现在成绩表上。
安赛特在第65分使用软胎做出1分19秒965，率先把单圈时间带入80秒以内。
轴距加长之后的银箭Y01到目前为止也表现积极，马龙继续排在第三位。
新车队则继续挣扎。
虽然玉麒推出了大把赛车升级措施，但是他们的单圈速度还是落后顶尖车队多达四秒。追风和星越的差距则被扩大到了6秒。
枭龙车队等到第78分钟才开始软胎测试。
但是成风刚刚换上软胎就出现失误，崭新的左前胎被磨出一个非常明显的平斑，成风不得不进站再做调整。
通过慢速回放可以发现，成风吃路肩过于凶猛，左前轮触地后被反复弹起，对轮胎的损害极大。成风重返赛道后成绩没有提高。
最终，红虎车队安赛特和魏魄包揽第二次练习赛前两名。
安赛特1分19秒965的最快圈速领先第三名马龙多达0.792秒。龙浩，成风和昆海轲分别排名第四至第六位。
红虎车手魏魄相信，枭龙车队在周五练习赛中隐瞒了其真实速度。对于红虎车队的表现，魏魄认为一切工作完美无缺。
枭龙在一级方程式锦城站上午的首次练习赛中包揽前两名，但是在下午仅排在第五和第九位。
下午包揽前二的换为红虎车队。排名第二位的建州车手魏魄认为，枭龙几乎肯定隐瞒了真实速度。
“我还没有仔细查看练习赛的大量信息，但是可以肯定的是枭龙车队可能没有拿出他们的全部，”魏魄对锦城现场的媒体说道。
对于红虎车队两台赛车在周五练习赛中的表现，魏魄表示：结果是积极的。
“两间车库的情况都很顺利，这对于他们来说是积极的。过去几个月以来他们做出了巨大的努力，与其他所有车队一样，”魏魄说道。
“尤其是昨天晚上，伙计们干得很卖力，大家都忙到很晚，我们值得拥有这样顺利的一个周五。有些员工整个晚上都在干活，希望为第二天做好准备。”
“今天的情况很好，我们跑得很顺利，拿到了第一和第二位，而且没有天气的干扰。
车库里伙计们的工作完美无缺，车手做得也很好，今天对于我们来说确实很好。”魏魄最后说道。
洪都车手安赛特以1分19秒965排名第二次练习赛榜首，魏魄落后队友0.210秒，但是领先第三名马龙超过半秒。
红虎赛车的圈速优势依旧非常明显。
韦博世说，雷之神可能在锦城站的余下比赛中，继续使用失速尾翼。因为测试的结果不错。
雷之神继中海站对首版失速尾翼进行第一次赛道测试后，今天在锦城站的周五练习中，又对最新发展的版本进行了评估。
韦博世透露说，测试效果不错，有很大的可能性在本站继续使用。
“我想机会是很大的，我认为存在很大的可能性继续搭载。”韦博世针对失速尾翼测试的结果说道。
然而，韦博世对自己周五练习中的成绩感到失望，他两次练习分别排在第12和第8位。
“让人失望，特别是赛车平衡不是很好，我们需要分析明天应该朝着哪个方向走。”韦博世说道。
但即便如此，韦博世认为L01在本周引入的技术升级，是发挥了作用的。
“我们带来的一些新部件，你可以看到切实的提升。
但很显然我们不是唯一带来升级的车队，我们同时看到了一支非常强的红虎，一支非常具有竞争力的枭龙和一支非常具有竞争力的银箭。
所以我们需要为明天的比赛做分析，但是很显然我们带来的东西发挥了作用。”
成风在锦城分站赛的两次练习中做出的圈速成绩分别排名第一和第五。
在第二段练习赛中，红虎车队的安赛特和魏魄包揽前两名，并且红虎双雄与最接近的对手之间的差距接近0.8秒，优势非常明显。
为此，成风认为必须对红虎保持警惕。
“(排在第五)这并不坏。”成风说道。
“无疑是有所进步，值得关注的是明天我们将看到相对于其它车队我们取得了多大的提高。
看来，有一支车队现在非常非常快。我们需要不懈努力，尽可能缩小差距。”
队友段天才对于练习赛的成绩不太满意，分获第二和第九名。
“老实说，我认为我们仍然有一些工作要做。”段天才说道。
“今天早上我没有完成尽可能多的练习，因为我碰到了一些来自维修区的碎片，或许是赛车上的小零件，损坏了我赛车的一个侧箱导流板。”
“今天下午我们对赛车进行了一些改进，原本认为我们是在正确的方向上，但是现在我不能肯定了。
我们在轮胎方面仍有很多工作要做，其中有一些是调校的问题，有些则是让轮胎处于正确的工作范围内。”
雷之神技术总监周申腾周六早上向媒体确认，L01将在锦城站的余下比赛中，使用失速尾翼。
第21分钟，北极星车队洪都新秀道建树在五号弯弯道高速出弯时失控撞到轮胎护墙，这次事故引发红旗暂停练习赛。
此前龙浩和魏魄也在同样位置出弯角度过大导致赛车前翼碰到路肩而受损。
看起来采用激进方式通过五号弯道导致赛车前翼损坏的几率很大，所有车手需要对此提高警惕。
练习赛在第35分钟恢复进行。
雷之神车队的韦博世比较了两种不同组分的轮胎，而龙浩更多的测试了较硬轮胎。
据威凌车手立英致汇报，较软的轮胎的在预热充分后效果非常棒。
随着赛道条件的提高，成风在上午做出的最快圈速1分21秒134被轻易打破。
龙浩在第53分钟时开始测试软胎，并在软胎的第三圈做出1分20秒819的最快圈速。
这表明，一套新的软胎在第三圈仍可以发挥出最佳性能。
龙浩完成软胎飞驰圈测试后，转而使用旧的软胎进行长距离测试，圈速较飞驰圈时间慢了5秒。
与龙浩不同，韦博世的赛车并未装备改良版的失速尾翼，两台赛车的不同直接体现在成绩表上。
安赛特在第65分使用软胎做出1分19秒965，率先把单圈时间带入80秒以内。
轴距加长之后的银箭Y01到目前为止也表现积极，马龙继续排在第三位。
新车队则继续挣扎。
虽然玉麒推出了大把赛车升级措施，但是他们的单圈速度还是落后顶尖车队多达四秒。追风和星越的差距则被扩大到了6秒。
枭龙车队等到第78分钟才开始软胎测试。
但是成风刚刚换上软胎就出现失误，崭新的左前胎被磨出一个非常明显的平斑，成风不得不进站再做调整。
通过慢速回放可以发现，成风吃路肩过于凶猛，左前轮触地后被反复弹起，对轮胎的损害极大。成风重返赛道后成绩没有提高。
最终，红虎车队安赛特和魏魄包揽第二次练习赛前两名。
安赛特1分19秒965的最快圈速领先第三名马龙多达0.792秒。龙浩，成风和昆海轲分别排名第四至第六位。
红虎车手魏魄相信，枭龙车队在周五练习赛中隐瞒了其真实速度。对于红虎车队的表现，魏魄认为一切工作完美无缺。
枭龙在一级方程式锦城站上午的首次练习赛中包揽前两名，但是在下午仅排在第五和第九位。
下午包揽前二的换为红虎车队。排名第二位的建州车手魏魄认为，枭龙几乎肯定隐瞒了真实速度。
“我还没有仔细查看练习赛的大量信息，但是可以肯定的是枭龙车队可能没有拿出他们的全部，”魏魄对锦城现场的媒体说道。
对于红虎车队两台赛车在周五练习赛中的表现，魏魄表示：结果是积极的。
“两间车库的情况都很顺利，这对于他们来说是积极的。过去几个月以来他们做出了巨大的努力，与其他所有车队一样，”魏魄说道。
“尤其是昨天晚上，伙计们干得很卖力，大家都忙到很晚，我们值得拥有这样顺利的一个周五。有些员工整个晚上都在干活，希望为第二天做好准备。”
“今天的情况很好，我们跑得很顺利，拿到了第一和第二位，而且没有天气的干扰。
车库里伙计们的工作完美无缺，车手做得也很好，今天对于我们来说确实很好。”魏魄最后说道。
洪都车手安赛特以1分19秒965排名第二次练习赛榜首，魏魄落后队友0.210秒，但是领先第三名马龙超过半秒。
红虎赛车的圈速优势依旧非常明显。
韦博世说，雷之神可能在锦城站的余下比赛中，继续使用失速尾翼。因为测试的结果不错。
雷之神继中海站对首版失速尾翼进行第一次赛道测试后，今天在锦城站的周五练习中，又对最新发展的版本进行了评估。
韦博世透露说，测试效果不错，有很大的可能性在本站继续使用。
“我想机会是很大的，我认为存在很大的可能性继续搭载。”韦博世针对失速尾翼测试的结果说道。
然而，韦博世对自己周五练习中的成绩感到失望，他两次练习分别排在第12和第8位。
“让人失望，特别是赛车平衡不是很好，我们需要分析明天应该朝着哪个方向走。”韦博世说道。
但即便如此，韦博世认为L01在本周引入的技术升级，是发挥了作用的。
“我们带来的一些新部件，你可以看到切实的提升。
但很显然我们不是唯一带来升级的车队，我们同时看到了一支非常强的红虎，一支非常具有竞争力的枭龙和一支非常具有竞争力的银箭。
所以我们需要为明天的比赛做分析，但是很显然我们带来的东西发挥了作用。”
成风在锦城分站赛的两次练习中做出的圈速成绩分别排名第一和第五。
在第二段练习赛中，红虎车队的安赛特和魏魄包揽前两名，并且红虎双雄与最接近的对手之间的差距接近0.8秒，优势非常明显。
为此，成风认为必须对红虎保持警惕。
“(排在第五)这并不坏。”成风说道。
“无疑是有所进步，值得关注的是明天我们将看到相对于其它车队我们取得了多大的提高。
看来，有一支车队现在非常非常快。我们需要不懈努力，尽可能缩小差距。”
队友段天才对于练习赛的成绩不太满意，分获第二和第九名。
“老实说，我认为我们仍然有一些工作要做。”段天才说道。
“今天早上我没有完成尽可能多的练习，因为我碰到了一些来自维修区的碎片，或许是赛车上的小零件，损坏了我赛车的一个侧箱导流板。”
“今天下午我们对赛车进行了一些改进，原本认为我们是在正确的方向上，但是现在我不能肯定了。
我们在轮胎方面仍有很多工作要做，其中有一些是调校的问题，有些则是让轮胎处于正确的工作范围内。”
雷之神技术总监周申腾周六早上向媒体确认，L01将在锦城站的余下比赛中，使用失速尾翼。