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第33章 炎热的天南站
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但是龙浩本人并不愿意把注意力放在这方面，而是要在目前局面公平竞争。
“我会尝试(超车)，但是你很难去与你的队友战斗，”龙浩说道。“领队的做法我也不感到奇怪。”
上周末的建州站很大程度上重新激起了人们之于新赛季一级方程式的兴奋度，在乏味的西漠揭幕战之后，可谓来得相当及时。
本周末，一级方程式背靠背来到天南，也被视作是一个机会，究竟西漠的沉闷只是一次偶然，又或者不是，烈阳能否给出答案。
毕竟说到底，建州一战的戏剧性多是拜天气所赐，而非一场正常状态下的比赛。
只不过，根据目前的天气预报显示，尽管今年的天南正赛吸取了去年的教训，被提前到了下午4点开始，天气情况仍旧不甚乐观。
与蓝色滨海公园赛道相比，烈阳在高速弯角和超车点之间的构成平衡要来得更理想，只是考虑到当地闷热的天气以及赛道本身的特点，对轮胎的考验也更甚。
两条大直道尽头的发夹弯对刹车点的要求自不用说。
如果说首站在西漠，各车队之于轮胎的使用纷纷抱持相对谨慎的态度，不敢去挑战所谓极致。
那么到了建州，至少在策略方面，已经显现出差异了。
而在取消正赛加油之后，所谓策略很大程度上都是轮胎话事的结果。
于是，成风会在赛后对车队二次进站换胎的决定质疑，因为在他看来，那完全没有必要。
不过，一旦同样的情况发生在烈阳，或许就是另外一个版本了。
烈阳的两条大直道，将会让轮胎磨损较重的前车很难抵挡住速度更快、轮胎更新的后车的挑战，更何况这条正规赛道在宽敞度上可比半街道的蓝色滨海公园富足多了。
已然拿下两次杆位却也两次与冠军无缘的安赛特还是被视作天南站的最大夺冠热门。
对红虎而言，虽说拥有一部赛道上最快的赛车，可靠性上的短板却足以致命，仅仅两轮过后，他们就在车队积分上被枭龙落下了46分。
及时止跌乃是他们本周末的首要任务。而在其余那三支四巨头成员，除了着眼自身难点，比如枭龙极力要解决的排位赛缺乏竞争力问题，队内竞争也是一大主题。
至于车队秩序，至少在回到西仑之前，都会是红虎和雷之神领衔，而后才是枭龙和银箭。
当然，前提得是没有天气因素干扰。否则，就像上周末一样，类似奔雷的昆海轲都可以来分一杯羹。
马龙相信，他的洪都裔同胞安赛特是今年总冠军最有力竞争者。对于输给队友的说法，马龙并不认同。
“如果你要问我谁是最突出的对手，那就是他，”马龙在银箭车队在天南州的新闻发布会上，针对安赛特竞争力的问题回答到。
“如果你看看他的赛车和他的驾驶，那么他就是最大的威胁。”
“当然他在前两站比赛中运气不好。但是如果一切正常，他将连下两城。”
马龙同时表示，对自己在前两场比赛中的表现感到满意，尽管他的排位赛和正赛成绩都不如队友罗世博。
“可能这是公众所看到的，但不是我所看到的，我们都有权作出我们自己的选择。”马龙对媒体说道。
“在建州，驶过第一弯后我已经看到领奖台的曙光，但是随后我就被撞出去了。我们必须看情况的发展。现在说这些还太早。”
天南站是全年最热的分站，尽管首次练习在10:00举行，但气温已达29摄氏度，赛道温度34度。天空薄云，湿度62%。
普轮策为本站提供的轮胎配方是硬和软——最硬的配组。
本轮练习，有两位试车手参与；分别是玉麒车队的法章和威凌的雷狮图，欧米翰和立英致暂时作壁上观。
第一次自由练习赛维修站绿灯亮起，比赛开始，本土车手法章驾驶t127率先登场，这是他第一次驾驶一级方程式参赛，尽管只是练习。
法章对家乡的烈阳赛道已非常熟悉，他此前在这里参加过低级别的比赛。
五分钟后所有车手完成系统检测圈，4大车队中，红虎车队的两位加段天才为2圈模式。成风，以及雷之神和银箭车队的4位车手还是“老规矩”，一个单圈进站。
第七分钟锦城车手萨德罗作出今天的第一个有效成绩：1分53秒855。铜爵本站比赛将继续对失速尾翼系统进行测试。
进行到第三十五分钟总共有10位车手作出有效单圈，雷狮图暂以1分36秒891排在榜首。
第三十六分钟 4大车队中，雷之神的韦博世和枭龙的段天才率先动身。
第三十八分钟法章在12号弯道冲出赛道，一个很严重的失控，不过他设法重新回到了正路。
第四十五分钟比赛过半，枭龙车队的成风以1分35秒138暂列头名，次席的是队友段天才。
烈阳赛道的两条大直道布局，让xL-25的失速尾翼在这里拥有巨大优势。第三～第五为昆海轲，安赛特和霍翰飞，奔雷赛车看起来进步非常明显。
第四十七分钟成风，段天才，安赛特，魏魄和韦博世完成首轮测试返回维修站，5人首轮分别跑了6圈，9圈，6圈，8圈和7圈。
龙浩则刚刚登场，第一圈1分43秒496；第二圈1分36秒452；第三圈1分36秒212。
第五十四分钟马龙依旧待在维修站中，他是截至目前，唯一只完成了一个系统设置圈的车手。其队友罗世博已经完成了一个6圈的第一轮测试。
第五十五分钟至第六十分钟四大车队中，只有龙浩一人在赛道上测试。锦城人在连续跑了9圈之后进站，最好成绩1分35秒959。
四大车队八车手第一轮测试的圈数数据如下：成风(6圈)，段天才(9圈)，安赛特(6圈)，魏魄(8圈)，韦博世(7圈)，龙浩(9圈)，马龙(暂无)，罗世博(6圈)。
第六十一分钟马龙终于驶出维修站。
但是龙浩本人并不愿意把注意力放在这方面，而是要在目前局面公平竞争。
“我会尝试(超车)，但是你很难去与你的队友战斗，”龙浩说道。“领队的做法我也不感到奇怪。”
上周末的建州站很大程度上重新激起了人们之于新赛季一级方程式的兴奋度，在乏味的西漠揭幕战之后，可谓来得相当及时。
本周末，一级方程式背靠背来到天南，也被视作是一个机会，究竟西漠的沉闷只是一次偶然，又或者不是，烈阳能否给出答案。
毕竟说到底，建州一战的戏剧性多是拜天气所赐，而非一场正常状态下的比赛。
只不过，根据目前的天气预报显示，尽管今年的天南正赛吸取了去年的教训，被提前到了下午4点开始，天气情况仍旧不甚乐观。
与蓝色滨海公园赛道相比，烈阳在高速弯角和超车点之间的构成平衡要来得更理想，只是考虑到当地闷热的天气以及赛道本身的特点，对轮胎的考验也更甚。
两条大直道尽头的发夹弯对刹车点的要求自不用说。
如果说首站在西漠，各车队之于轮胎的使用纷纷抱持相对谨慎的态度，不敢去挑战所谓极致。
那么到了建州，至少在策略方面，已经显现出差异了。
而在取消正赛加油之后，所谓策略很大程度上都是轮胎话事的结果。
于是，成风会在赛后对车队二次进站换胎的决定质疑，因为在他看来，那完全没有必要。
不过，一旦同样的情况发生在烈阳，或许就是另外一个版本了。
烈阳的两条大直道，将会让轮胎磨损较重的前车很难抵挡住速度更快、轮胎更新的后车的挑战，更何况这条正规赛道在宽敞度上可比半街道的蓝色滨海公园富足多了。
已然拿下两次杆位却也两次与冠军无缘的安赛特还是被视作天南站的最大夺冠热门。
对红虎而言，虽说拥有一部赛道上最快的赛车，可靠性上的短板却足以致命，仅仅两轮过后，他们就在车队积分上被枭龙落下了46分。
及时止跌乃是他们本周末的首要任务。而在其余那三支四巨头成员，除了着眼自身难点，比如枭龙极力要解决的排位赛缺乏竞争力问题，队内竞争也是一大主题。
至于车队秩序，至少在回到西仑之前，都会是红虎和雷之神领衔，而后才是枭龙和银箭。
当然，前提得是没有天气因素干扰。否则，就像上周末一样，类似奔雷的昆海轲都可以来分一杯羹。
马龙相信，他的洪都裔同胞安赛特是今年总冠军最有力竞争者。对于输给队友的说法，马龙并不认同。
“如果你要问我谁是最突出的对手，那就是他，”马龙在银箭车队在天南州的新闻发布会上，针对安赛特竞争力的问题回答到。
“如果你看看他的赛车和他的驾驶，那么他就是最大的威胁。”
“当然他在前两站比赛中运气不好。但是如果一切正常，他将连下两城。”
马龙同时表示，对自己在前两场比赛中的表现感到满意，尽管他的排位赛和正赛成绩都不如队友罗世博。
“可能这是公众所看到的，但不是我所看到的，我们都有权作出我们自己的选择。”马龙对媒体说道。
“在建州，驶过第一弯后我已经看到领奖台的曙光，但是随后我就被撞出去了。我们必须看情况的发展。现在说这些还太早。”
天南站是全年最热的分站，尽管首次练习在10:00举行，但气温已达29摄氏度，赛道温度34度。天空薄云，湿度62%。
普轮策为本站提供的轮胎配方是硬和软——最硬的配组。
本轮练习，有两位试车手参与；分别是玉麒车队的法章和威凌的雷狮图，欧米翰和立英致暂时作壁上观。
第一次自由练习赛维修站绿灯亮起，比赛开始，本土车手法章驾驶t127率先登场，这是他第一次驾驶一级方程式参赛，尽管只是练习。
法章对家乡的烈阳赛道已非常熟悉，他此前在这里参加过低级别的比赛。
五分钟后所有车手完成系统检测圈，4大车队中，红虎车队的两位加段天才为2圈模式。成风，以及雷之神和银箭车队的4位车手还是“老规矩”，一个单圈进站。
第七分钟锦城车手萨德罗作出今天的第一个有效成绩：1分53秒855。铜爵本站比赛将继续对失速尾翼系统进行测试。
进行到第三十五分钟总共有10位车手作出有效单圈，雷狮图暂以1分36秒891排在榜首。
第三十六分钟 4大车队中，雷之神的韦博世和枭龙的段天才率先动身。
第三十八分钟法章在12号弯道冲出赛道，一个很严重的失控，不过他设法重新回到了正路。
第四十五分钟比赛过半，枭龙车队的成风以1分35秒138暂列头名，次席的是队友段天才。
烈阳赛道的两条大直道布局，让xL-25的失速尾翼在这里拥有巨大优势。第三～第五为昆海轲，安赛特和霍翰飞，奔雷赛车看起来进步非常明显。
第四十七分钟成风，段天才，安赛特，魏魄和韦博世完成首轮测试返回维修站，5人首轮分别跑了6圈，9圈，6圈，8圈和7圈。
龙浩则刚刚登场，第一圈1分43秒496；第二圈1分36秒452；第三圈1分36秒212。
第五十四分钟马龙依旧待在维修站中，他是截至目前，唯一只完成了一个系统设置圈的车手。其队友罗世博已经完成了一个6圈的第一轮测试。
第五十五分钟至第六十分钟四大车队中，只有龙浩一人在赛道上测试。锦城人在连续跑了9圈之后进站，最好成绩1分35秒959。
四大车队八车手第一轮测试的圈数数据如下：成风(6圈)，段天才(9圈)，安赛特(6圈)，魏魄(8圈)，韦博世(7圈)，龙浩(9圈)，马龙(暂无)，罗世博(6圈)。
第六十一分钟马龙终于驶出维修站。