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第7章 规则小变
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老贝是个大“杯具”！
截至上赛季的数据显示，贝力落在一级方程式长达16年的职业生涯中，有5年他的队友都成为了世界冠军。
也就是说只要和老贝做队友，就有31.25%的几率成为世界冠军。说得好听点，老贝是“世界冠军的最佳搭档”，或者换句话说是“千年老二”。
这也就意味着贝力落的职业生涯很长一段时间都是在驾驶具有争夺冠军能力的赛车。
不过鉴于贝力落已38岁，在24位车手中，只有马龙的年纪比他大，从资历上来说，年轻车手还不能明目张胆这么议论老贝。
“我曾经和世界冠军非常接近，但总是事与愿违，不过我会继续努力工作，为总冠军目标战斗。”贝力落说。
在本赛季一级方程式正式车手中的六七张新面孔里，秦逍遥的名字值得一提，这位效力于星越的27岁车手是车神秦圣的侄子。
秦逍遥原本在去年便有意征战一级方程式，但机会直到今年才光顾，他希望自己能发展壮大“秦氏”这个属于赛车界的传奇姓氏。
名门之后一直是人们所关注的，从罗世博到皮文斌、秦逍遥。名人之后既处于关注下，也处于压力下。
成风在赛场上最让人津津乐道的不是他的三连霸，而是长时间有三个美艳动人的女孩子出现在成风的身边。
或三或两、和睦相处的出现在枭龙车队的维修区贵宾室，虽然成风没有在媒体公布和三个漂亮至极女孩子的身份，据知情人士透露，这三个女孩子都是成风合法的妻子。
生命在于折腾。感谢龙浩如此执着地要在洛城完美自己的赛车人生，感谢马龙唯一不在意的就是自己的年龄，感谢银箭，感谢成风……
否则，人们如何能以最快的速度淡忘掉神龙的离开，绝影的走人，和云秦的易帜。铁打的营盘流水的兵，大概也只有宁威最叫车迷们难以割舍。
12支车队，19站赛事，光只看这两个数字，一级方程式的2210赛季便注定是与众不同的。当然，精彩还远不止于此。
四巨头，枭龙、雷之神、银箭和红虎。
虽然四轮测试过后，大家彼此在论及揭幕战时都显得相当谨慎，不敢妄言，然而，这四支车队已然被视作一级方程式新赛季的第一集团，誓在2210较一番高下。
银箭和红虎自不必说，乃是上季上、下半程的佼佼者，枭龙在2209的后来赶上也是有目共睹。
至于雷之神，虽说度过了一个相当郁闷的赛季，但早早放弃2209继而将目标放于2210，其决心昭然若揭。
当然，决心是一回事，竞争力则是另一回事。
去哪儿找答案？
通常来说，冬季测试无疑会是第一选择。
可问题在于，考虑到2210赛季取消了正赛加油的环节，以至于各车队都不认为测试成绩足以窥见实际秩序。
赛车每多载10公斤的燃油，意味着单圈速度要慢上约0.3秒。
而本赛季各款赛车上的大容量油箱可以满载160公斤左右的燃油，不难想见，所谓测试数据就真的只有车队自己知道是怎么回事而已。
更加糟糕的还有，测试中所遭遇到的倒霉天气，不免让一切变得更加云里雾里。
尽管如此，雷之神在西仑的先拔头筹，枭龙在锦城的初露峥嵘，以及红虎的后发制人，还是让人们轮番见识到了四巨头们的风采。
至于银箭车队，马龙一句“我们着眼的是赛车的长途调试，而非排位赛模式”便足以应付自如。
更何况，有传银箭车队将在揭幕战西漠大奖赛亮相若干新套件，其中包括了一款全新的扩散器。
终于，到了锦城的最后一天测试，人们开始真正感受到了新赛季的强烈刺激。
皆因大部分车队都做了低载油的排位模拟，成绩之接近，不禁让人提前嗅到了2210浓重的硝烟味。
单圈成绩排名第1的成风与第8的铜爵车手凌云伟之间仅仅只是不到0.5秒的差距。
而在新赛季即将拉开战幕之际，四巨头集团也纷纷都在自我肯定的同时不忘抬高他人，尤其是“四强”之外的车队，比如北极星，比如铜爵，又比如威凌。
毫无疑问，搅局者越多，其能力越强，2210的变数也就越大。
但无论如何，四巨头当仁不让地会成为大家关注的焦点。
没别的，光是看看这些车队的车手名单，龙浩+韦博世，成风+段天才，马龙+罗世博，安赛特+魏魄，你是否早就兴奋得发抖了。
最近这几年，一级方程式的游戏规则注重的就是一个变字，变好了还是变坏了，见仁见智，又或者优劣参半。
这不，2210赛季还未开锣，2011关于双层扩散器的禁令已然板上钉钉。归根到底，忙活的还得是各队的赛车研发人员。
相较2209赛季，新赛季虽然在技术规则无甚变化，然而，光是取消正赛加油这一项，就够车队们好好消化和琢磨的了。
为了配合更大容量的油箱，雷之神就加长了底盘长度，以及针对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整。
当然这其中还有前轮尺寸变窄的关系(从270mm缩减到245mm)，以及动能回收系统的消失。
此外，由于大部分车队乃是在上赛季半途被迫接受了双层扩散器的概念，虽说最终多半都依葫芦画瓢地照搬到自己的赛车上，效果却是有差。
到了2210，这些车队无疑会在这方面做足文章，力求做到最好。
回到取消赛中加油的话题，除了影响车队之于赛车的设计，之于正赛策略的波及也是必然的。
尤其新规则还包括了，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们做出排位赛成绩的那套轮胎发车。
也就是说，如果不想以牺牲排位成绩为代价，车队也许就需要为车手考虑多进一次站。
而在策略之外，降低燃油消耗率也是车队着重下功夫的点。
所以在冬季测试中，银箭、雷之神等都尝试了将燃油耗尽的状态。
老贝是个大“杯具”！
截至上赛季的数据显示，贝力落在一级方程式长达16年的职业生涯中，有5年他的队友都成为了世界冠军。
也就是说只要和老贝做队友，就有31.25%的几率成为世界冠军。说得好听点，老贝是“世界冠军的最佳搭档”，或者换句话说是“千年老二”。
这也就意味着贝力落的职业生涯很长一段时间都是在驾驶具有争夺冠军能力的赛车。
不过鉴于贝力落已38岁，在24位车手中，只有马龙的年纪比他大，从资历上来说，年轻车手还不能明目张胆这么议论老贝。
“我曾经和世界冠军非常接近，但总是事与愿违，不过我会继续努力工作，为总冠军目标战斗。”贝力落说。
在本赛季一级方程式正式车手中的六七张新面孔里，秦逍遥的名字值得一提，这位效力于星越的27岁车手是车神秦圣的侄子。
秦逍遥原本在去年便有意征战一级方程式，但机会直到今年才光顾，他希望自己能发展壮大“秦氏”这个属于赛车界的传奇姓氏。
名门之后一直是人们所关注的，从罗世博到皮文斌、秦逍遥。名人之后既处于关注下，也处于压力下。
成风在赛场上最让人津津乐道的不是他的三连霸，而是长时间有三个美艳动人的女孩子出现在成风的身边。
或三或两、和睦相处的出现在枭龙车队的维修区贵宾室，虽然成风没有在媒体公布和三个漂亮至极女孩子的身份，据知情人士透露，这三个女孩子都是成风合法的妻子。
生命在于折腾。感谢龙浩如此执着地要在洛城完美自己的赛车人生，感谢马龙唯一不在意的就是自己的年龄，感谢银箭，感谢成风……
否则，人们如何能以最快的速度淡忘掉神龙的离开，绝影的走人，和云秦的易帜。铁打的营盘流水的兵，大概也只有宁威最叫车迷们难以割舍。
12支车队，19站赛事，光只看这两个数字，一级方程式的2210赛季便注定是与众不同的。当然，精彩还远不止于此。
四巨头，枭龙、雷之神、银箭和红虎。
虽然四轮测试过后，大家彼此在论及揭幕战时都显得相当谨慎，不敢妄言，然而，这四支车队已然被视作一级方程式新赛季的第一集团，誓在2210较一番高下。
银箭和红虎自不必说，乃是上季上、下半程的佼佼者，枭龙在2209的后来赶上也是有目共睹。
至于雷之神，虽说度过了一个相当郁闷的赛季，但早早放弃2209继而将目标放于2210，其决心昭然若揭。
当然，决心是一回事，竞争力则是另一回事。
去哪儿找答案？
通常来说，冬季测试无疑会是第一选择。
可问题在于，考虑到2210赛季取消了正赛加油的环节，以至于各车队都不认为测试成绩足以窥见实际秩序。
赛车每多载10公斤的燃油，意味着单圈速度要慢上约0.3秒。
而本赛季各款赛车上的大容量油箱可以满载160公斤左右的燃油，不难想见，所谓测试数据就真的只有车队自己知道是怎么回事而已。
更加糟糕的还有，测试中所遭遇到的倒霉天气，不免让一切变得更加云里雾里。
尽管如此，雷之神在西仑的先拔头筹，枭龙在锦城的初露峥嵘，以及红虎的后发制人，还是让人们轮番见识到了四巨头们的风采。
至于银箭车队，马龙一句“我们着眼的是赛车的长途调试，而非排位赛模式”便足以应付自如。
更何况，有传银箭车队将在揭幕战西漠大奖赛亮相若干新套件，其中包括了一款全新的扩散器。
终于，到了锦城的最后一天测试，人们开始真正感受到了新赛季的强烈刺激。
皆因大部分车队都做了低载油的排位模拟，成绩之接近，不禁让人提前嗅到了2210浓重的硝烟味。
单圈成绩排名第1的成风与第8的铜爵车手凌云伟之间仅仅只是不到0.5秒的差距。
而在新赛季即将拉开战幕之际，四巨头集团也纷纷都在自我肯定的同时不忘抬高他人，尤其是“四强”之外的车队，比如北极星，比如铜爵，又比如威凌。
毫无疑问，搅局者越多，其能力越强，2210的变数也就越大。
但无论如何，四巨头当仁不让地会成为大家关注的焦点。
没别的，光是看看这些车队的车手名单，龙浩+韦博世，成风+段天才，马龙+罗世博，安赛特+魏魄，你是否早就兴奋得发抖了。
最近这几年，一级方程式的游戏规则注重的就是一个变字，变好了还是变坏了，见仁见智，又或者优劣参半。
这不，2210赛季还未开锣，2011关于双层扩散器的禁令已然板上钉钉。归根到底，忙活的还得是各队的赛车研发人员。
相较2209赛季，新赛季虽然在技术规则无甚变化，然而，光是取消正赛加油这一项，就够车队们好好消化和琢磨的了。
为了配合更大容量的油箱，雷之神就加长了底盘长度，以及针对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整。
当然这其中还有前轮尺寸变窄的关系(从270mm缩减到245mm)，以及动能回收系统的消失。
此外，由于大部分车队乃是在上赛季半途被迫接受了双层扩散器的概念，虽说最终多半都依葫芦画瓢地照搬到自己的赛车上，效果却是有差。
到了2210，这些车队无疑会在这方面做足文章，力求做到最好。
回到取消赛中加油的话题，除了影响车队之于赛车的设计，之于正赛策略的波及也是必然的。
尤其新规则还包括了，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们做出排位赛成绩的那套轮胎发车。
也就是说，如果不想以牺牲排位成绩为代价，车队也许就需要为车手考虑多进一次站。
而在策略之外，降低燃油消耗率也是车队着重下功夫的点。
所以在冬季测试中，银箭、雷之神等都尝试了将燃油耗尽的状态。