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第159章 东崖海滨赛道
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2209赛季瀛州站比赛来到了另一条赛道——东崖海滨赛道。
东崖海滨赛道全长5.807公里，比赛总圈数53圈。
东崖海滨赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。
因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。
总体来说东崖海滨赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。
可以说东崖海滨赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少一级方程式车手都很喜欢这条赛道。
马龙曾经在瀛州5次称雄，对于东崖海滨六冠王马龙也十分的喜欢，因为以往这都是每年一级方程式比赛的最后一站。
东崖海滨赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如十四号弯和十五号弯也是这个赛道的一大特色。
在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。
起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。
第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3档速度要减到150。
之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3档160。
在七号弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。
八号弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2档，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
重踩刹车将速度降到60退2档，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入十四弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。
出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过十五号弯角。
出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。
10月2日10:00，2209一级方程式瀛州站首次自由练习在东崖海滨赛道举行。神龙车手张拓为因为身体不适，将由第三车手凌云伟顶替其出席今日的周五练习。
张拓为主要是受凉后发烧严重，车队医生建议其暂且休息，方可拥有更大的机会参加周六的排位和周日的正赛。张拓为刚刚在一周前结束的新港站获得亚军。
东崖海滨赛道在阔别两年之后重返一级方程式赛历，但与2206年不同的。
如今赛道的各项设施均进行了改造，围场建筑，看台，赛道路面均修葺一新。
其中对赛道部分的改造包括：从1～7号弯道的路面进行了重新铺设(相当于半条赛道路面是全新的)，加宽了6和7号弯的缓冲区等等。
首次练习之前，瀛州刚刚下过一场大雨，这使得路面极其潮湿，部分弯道积水严重，测试的意义也大打折扣。
车手为了保险起见，均使用大雨胎开赛。半小时之后，仅有8位车手作出有效成绩，枭龙车手成风以1分46秒974暂列首位。
比赛进入中性胎测试阶段是在半小时之后。随着路面逐渐变干，抓地力快速提升。
奔雷车手罗曼庭第一个作出了使用中性胎的决定，之后19辆赛车陆续“换鞋”。
柳速凭借第51分钟作出的1分42秒591一度傲视群雄，让车迷兴奋异常。
直到第67分钟，枭龙车手欧米翰以一个更快的成绩——1分42秒495将柳速从榜首拉下。
最后20分钟的比赛赛道几近全干，中性胎出现了过热或磨损严重的问题，车手被迫偶尔驶入非比赛路线，给轮胎降温。
欧米翰最终以1分40秒356的成绩锁定本次练习的最快成绩。
柳速表现出色，位居第二。申迪和前队友现雷之神车手蜚立分列三，四位。
排在第五～第八的车手是：布鲁，成风，龙浩和宁威。
顶替张拓为参赛的另一位瀛州车手凌云伟最终排名倒数第二。
瀛州站因为和新港站背靠背，因此各队的赛车均无明显升级。
本次练习因在主要在湿地举行，外加22度的低温天气，意义不大。
一级方程式瀛州站的第二次练习将于下午14:00继续在东崖海滨赛道举行。
第二次练习在大雨中开始，气温和赛道温度均为“寒冷”22度，湿度高达97%。
在前60分钟的比赛中，由于大雨倾泻不止，除了乐狮车队的杰奎苏和布鲁使用大雨胎出去做了一个超慢的系统设置圈外，无一人出动。
看台上的车迷，只能身披雨具，无奈的望着雨中雾茫茫的赛道！整个赛车场一片寂静！
关于雨赛，需要提及的一点是：由于按照规则规定：每位一级方程式车手每站比赛只能使用4套中性胎和3套大雨胎。
这意味着一旦整个周末在雨中进行，轮胎的的分配将会非常紧张，因此车队必须谨慎。这也是车队选择在下雨时尽量“少出行”的原因之一。
直到最后30分钟，雨势才有变小的迹象。乐狮车队的杰奎苏和奔雷车队的龙浩和罗曼庭大约在14时，第一批驾驶赛车重新出现在了赛道上。
其中杰奎苏以巡航速度跑了三圈后，作出了今天的第一个有效成绩：1分56秒848。
锦城人在无线电中向车队汇报，尽管雨势比他在开赛时做系统设置圈时小了一些，但是赛道上的积水却更深了。
奔雷方面，龙浩和罗曼庭由于之前没做系统检测圈，因此未过终点线便回到了维修区。
车队需要根据收集的实地数据对车进行一些调整，再做打算。赛道上再次空无一车！
临近比赛结束的最后15分钟，雨势进一步减小。
2209赛季瀛州站比赛来到了另一条赛道——东崖海滨赛道。
东崖海滨赛道全长5.807公里，比赛总圈数53圈。
东崖海滨赛道最独特的地方是它的8字型模式，它由许多不同形式的弯路和直路所构成。
因此它为赛车提供了顺时针和逆时针的动向。赛车普遍会采用软级或中级的调校，悬挂则一般会调校得比较硬，以应付一些赛道上的一些凹凸位，不过整体来说赛道都是平滑的。
总体来说东崖海滨赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。
可以说东崖海滨赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少一级方程式车手都很喜欢这条赛道。
马龙曾经在瀛州5次称雄，对于东崖海滨六冠王马龙也十分的喜欢，因为以往这都是每年一级方程式比赛的最后一站。
东崖海滨赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如十四号弯和十五号弯也是这个赛道的一大特色。
在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。
起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。
第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3档速度要减到150。
之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3档160。
在七号弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。
八号弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2档，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。
重踩刹车将速度降到60退2档，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入十四弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。
出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过十五号弯角。
出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。
10月2日10:00，2209一级方程式瀛州站首次自由练习在东崖海滨赛道举行。神龙车手张拓为因为身体不适，将由第三车手凌云伟顶替其出席今日的周五练习。
张拓为主要是受凉后发烧严重，车队医生建议其暂且休息，方可拥有更大的机会参加周六的排位和周日的正赛。张拓为刚刚在一周前结束的新港站获得亚军。
东崖海滨赛道在阔别两年之后重返一级方程式赛历，但与2206年不同的。
如今赛道的各项设施均进行了改造，围场建筑，看台，赛道路面均修葺一新。
其中对赛道部分的改造包括：从1～7号弯道的路面进行了重新铺设(相当于半条赛道路面是全新的)，加宽了6和7号弯的缓冲区等等。
首次练习之前，瀛州刚刚下过一场大雨，这使得路面极其潮湿，部分弯道积水严重，测试的意义也大打折扣。
车手为了保险起见，均使用大雨胎开赛。半小时之后，仅有8位车手作出有效成绩，枭龙车手成风以1分46秒974暂列首位。
比赛进入中性胎测试阶段是在半小时之后。随着路面逐渐变干，抓地力快速提升。
奔雷车手罗曼庭第一个作出了使用中性胎的决定，之后19辆赛车陆续“换鞋”。
柳速凭借第51分钟作出的1分42秒591一度傲视群雄，让车迷兴奋异常。
直到第67分钟，枭龙车手欧米翰以一个更快的成绩——1分42秒495将柳速从榜首拉下。
最后20分钟的比赛赛道几近全干，中性胎出现了过热或磨损严重的问题，车手被迫偶尔驶入非比赛路线，给轮胎降温。
欧米翰最终以1分40秒356的成绩锁定本次练习的最快成绩。
柳速表现出色，位居第二。申迪和前队友现雷之神车手蜚立分列三，四位。
排在第五～第八的车手是：布鲁，成风，龙浩和宁威。
顶替张拓为参赛的另一位瀛州车手凌云伟最终排名倒数第二。
瀛州站因为和新港站背靠背，因此各队的赛车均无明显升级。
本次练习因在主要在湿地举行，外加22度的低温天气，意义不大。
一级方程式瀛州站的第二次练习将于下午14:00继续在东崖海滨赛道举行。
第二次练习在大雨中开始，气温和赛道温度均为“寒冷”22度，湿度高达97%。
在前60分钟的比赛中，由于大雨倾泻不止，除了乐狮车队的杰奎苏和布鲁使用大雨胎出去做了一个超慢的系统设置圈外，无一人出动。
看台上的车迷，只能身披雨具，无奈的望着雨中雾茫茫的赛道！整个赛车场一片寂静！
关于雨赛，需要提及的一点是：由于按照规则规定：每位一级方程式车手每站比赛只能使用4套中性胎和3套大雨胎。
这意味着一旦整个周末在雨中进行，轮胎的的分配将会非常紧张，因此车队必须谨慎。这也是车队选择在下雨时尽量“少出行”的原因之一。
直到最后30分钟，雨势才有变小的迹象。乐狮车队的杰奎苏和奔雷车队的龙浩和罗曼庭大约在14时，第一批驾驶赛车重新出现在了赛道上。
其中杰奎苏以巡航速度跑了三圈后，作出了今天的第一个有效成绩：1分56秒848。
锦城人在无线电中向车队汇报，尽管雨势比他在开赛时做系统设置圈时小了一些，但是赛道上的积水却更深了。
奔雷方面，龙浩和罗曼庭由于之前没做系统检测圈，因此未过终点线便回到了维修区。
车队需要根据收集的实地数据对车进行一些调整，再做打算。赛道上再次空无一车！
临近比赛结束的最后15分钟，雨势进一步减小。