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第27章 抓紧时间复制
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但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。
陈楚朗所指的不适合装双层扩散器的赛车会不会就是红虎hU5呢。
少数战胜了多数！
大秦汽车联合会于昨天发表的声明中写到：“大秦汽车联合会国际上诉法院决定拒绝针对2209年3月26日一级方程式赛车联赛建州大奖赛赛事仲裁做出的16至24号决议的上诉。
基于在此之前的争议和证据，法院的结论是，仲裁对于那些赛车符合规则的看法是正确的。”
大秦汽车联合会的这个判罚几乎就在预料之中。因为在前两站比赛之中，扩散器帮的赛车已经在赛会干事的检查后被认为合法。
而且，大秦汽车联合会也不可能因为扩散器问题，将本来就身处悬崖的云秦车队、神龙和北极星推下深渊。
在大秦汽车联合会宣布扩散器合法之后，奔雷等车队已经准备好了装载这款能够提高圈速0.5秒以上的扩散器，而雷之神却只能开始进行进一步的研发。
看来，雷之神在本赛季的日子，注定不会太好过。
在大秦汽车联合会法庭宣布扩散器合法之后，云秦车队的老板陈楚朗表示了对于法庭裁决的欢迎。
而此次上诉失败对于雷之神的影响巨大，由于设计方面的原因，雷之神甚至没办法直接装上扩散器，而需要重新对赛车的一些部件进行设计。
扩散器到底合法不合法，对于一级方程式各支车队来说，已经不是单纯的技术问题，而是演变到了各车队在大秦汽车联合会中的一场角力。
而这次争斗，雷之神是最大的输家。
去年中海站比赛期间，大秦汽车联合会突然发出通知，表示将在2210年统一引擎，进行经费的削减。
这引起了各大车队的反弹，其中抗议最为坚决的就是雷之神，他们甚至以退出作为要挟，让大秦汽车联合会屈服。
虽然让雷之神退出的事情最终并没有发生，但是雷之神失势却是必然的。
而云秦车队的崛起则符合大秦汽车联合会的要求，是一个新兴车队，而老板又是前雷之神高管，富有良好的人际关系。
另外，此车队取得的良好战绩还能给其他中小车队提个醒：“别看云秦车队是小车队，也能花小钱办大事。”
这无疑是在大环境经济危机之下给其他车队打了一记强心针，也给想要在今后几年内进入一级方程式的其他车队树立了良好的榜样，拯救已经伤痕累累的一级方程式。
被判合法之后，其他车队的反应是毫无意外的“一片哀鸣”。
毕竟，假如他们能够很快造出相同的东西，他们也不会这么热衷于上诉了。
绝影车队领队马里森说：“车队将不得不花费巨额的代价，来重新设计整个赛车！”
事情闹到现在，连不那么专业的车迷都知道，双层扩散器带给双方的差距，是对一级方程式赛车来说代表着天壤之别的“每圈快1秒”！
这些车队自然也都知道，他们也都没有隐瞒一个事实——在上诉的同时，他们也同时在抓紧研究双层扩散器，做好两手准备。
雷之神随即表示了失望，他们称“L2209将不得不面临彻底的改造，几乎是全面重新设计”。
领队杜目发表声明说：“我会等着看上诉法庭给出的理由到底是什么，但我们现在也不得不赶紧投入时间和金钱，去想出赛车的解决方案。
毕竟，它需要改变我们整个空气动力学的设计，我们只能双倍努力，以争取让赛车尽快回到最高竞争力行列中去。”
而在网络上的车迷调查中，近一半的车迷认为，接下来将出现使用双层扩散器的车队领跑的格局，没有特别坚定支持者的车迷，更是欢呼“可以看到不同的一级方程式了”！
还有不少女车迷，兴奋地表示“段天才的春天终于来临了”。
判决出炉后，云秦车队随即发表了声明，他们表现得不卑不亢：“我们对国际上诉法庭今天达成的协议表示满意。
我们对竞争对手通过他们可利用的渠道，对我们的赛车使用的一切设计和一切概念提出质疑的权利，也表示尊重。
继大秦汽车联合会的技术部门和建州及天南的干事之后，现在大秦汽车联合会上诉法庭的5位法官再次证实了我们的赛车自始至终都是严格遵照2209技术规则。
上诉法庭的这一裁决将此事画上句号，我们期待新赛季的更多挑战。”
北极星和神龙车队，也都纷纷发表声明，表示了对结果的欢迎。事实上，他们并没有表现得像声明中那么有自信，昨天中海世纪赛车场方面组织了一次媒体的探访活动。
有人看到，三支涉嫌违规的车队在组装赛车时，都是只装前部和中部，判决结果一宣布，技师们马上开始组装后部，双层扩散器开始了调试工作。
大秦汽车联合会的判决，在宣告了官司胜负的同时，也将促使那3支车队以外的车队，全面研发新的扩散器，以追上云秦车队车队的速度。
雷之神车队就宣布将全速研发新扩散器。
其车手宁威表示：“大秦汽车联合会的判决不仅将决定扩散器的设计，同时也将对本赛季总冠军的归属产生重要影响。”
据悉，雷之神此前公布的研究进度显示，他们可能要等到6月的西丝州站时，才可以搭载上适合雷之神赛车的新扩散器参赛。
15日上午，成风在中海参加某品牌的商业活动时表示：“由于赛车的问题，我在中海排位赛上能闯进前10名就非常不错了。”
对于中海世纪赛车场的印象，成风表示：“我非常喜欢在这里进行比赛，这条赛道有很多富有挑战性的位置。
要想在这里取得好成绩，理想地调校赛车是非常重要的，尤其是在高速弯时需要掌握好赛车的平衡。另外，在发卡弯则要很好的机械抓地力。”
但其他一些车队将更困难，因为他们的赛车悬挂结构或赛车其他部分设计决定了不适合装备双层扩散器。
陈楚朗所指的不适合装双层扩散器的赛车会不会就是红虎hU5呢。
少数战胜了多数！
大秦汽车联合会于昨天发表的声明中写到：“大秦汽车联合会国际上诉法院决定拒绝针对2209年3月26日一级方程式赛车联赛建州大奖赛赛事仲裁做出的16至24号决议的上诉。
基于在此之前的争议和证据，法院的结论是，仲裁对于那些赛车符合规则的看法是正确的。”
大秦汽车联合会的这个判罚几乎就在预料之中。因为在前两站比赛之中，扩散器帮的赛车已经在赛会干事的检查后被认为合法。
而且，大秦汽车联合会也不可能因为扩散器问题，将本来就身处悬崖的云秦车队、神龙和北极星推下深渊。
在大秦汽车联合会宣布扩散器合法之后，奔雷等车队已经准备好了装载这款能够提高圈速0.5秒以上的扩散器，而雷之神却只能开始进行进一步的研发。
看来，雷之神在本赛季的日子，注定不会太好过。
在大秦汽车联合会法庭宣布扩散器合法之后，云秦车队的老板陈楚朗表示了对于法庭裁决的欢迎。
而此次上诉失败对于雷之神的影响巨大，由于设计方面的原因，雷之神甚至没办法直接装上扩散器，而需要重新对赛车的一些部件进行设计。
扩散器到底合法不合法，对于一级方程式各支车队来说，已经不是单纯的技术问题，而是演变到了各车队在大秦汽车联合会中的一场角力。
而这次争斗，雷之神是最大的输家。
去年中海站比赛期间，大秦汽车联合会突然发出通知，表示将在2210年统一引擎，进行经费的削减。
这引起了各大车队的反弹，其中抗议最为坚决的就是雷之神，他们甚至以退出作为要挟，让大秦汽车联合会屈服。
虽然让雷之神退出的事情最终并没有发生，但是雷之神失势却是必然的。
而云秦车队的崛起则符合大秦汽车联合会的要求，是一个新兴车队，而老板又是前雷之神高管，富有良好的人际关系。
另外，此车队取得的良好战绩还能给其他中小车队提个醒：“别看云秦车队是小车队，也能花小钱办大事。”
这无疑是在大环境经济危机之下给其他车队打了一记强心针，也给想要在今后几年内进入一级方程式的其他车队树立了良好的榜样，拯救已经伤痕累累的一级方程式。
被判合法之后，其他车队的反应是毫无意外的“一片哀鸣”。
毕竟，假如他们能够很快造出相同的东西，他们也不会这么热衷于上诉了。
绝影车队领队马里森说：“车队将不得不花费巨额的代价，来重新设计整个赛车！”
事情闹到现在，连不那么专业的车迷都知道，双层扩散器带给双方的差距，是对一级方程式赛车来说代表着天壤之别的“每圈快1秒”！
这些车队自然也都知道，他们也都没有隐瞒一个事实——在上诉的同时，他们也同时在抓紧研究双层扩散器，做好两手准备。
雷之神随即表示了失望，他们称“L2209将不得不面临彻底的改造，几乎是全面重新设计”。
领队杜目发表声明说：“我会等着看上诉法庭给出的理由到底是什么，但我们现在也不得不赶紧投入时间和金钱，去想出赛车的解决方案。
毕竟，它需要改变我们整个空气动力学的设计，我们只能双倍努力，以争取让赛车尽快回到最高竞争力行列中去。”
而在网络上的车迷调查中，近一半的车迷认为，接下来将出现使用双层扩散器的车队领跑的格局，没有特别坚定支持者的车迷，更是欢呼“可以看到不同的一级方程式了”！
还有不少女车迷，兴奋地表示“段天才的春天终于来临了”。
判决出炉后，云秦车队随即发表了声明，他们表现得不卑不亢：“我们对国际上诉法庭今天达成的协议表示满意。
我们对竞争对手通过他们可利用的渠道，对我们的赛车使用的一切设计和一切概念提出质疑的权利，也表示尊重。
继大秦汽车联合会的技术部门和建州及天南的干事之后，现在大秦汽车联合会上诉法庭的5位法官再次证实了我们的赛车自始至终都是严格遵照2209技术规则。
上诉法庭的这一裁决将此事画上句号，我们期待新赛季的更多挑战。”
北极星和神龙车队，也都纷纷发表声明，表示了对结果的欢迎。事实上，他们并没有表现得像声明中那么有自信，昨天中海世纪赛车场方面组织了一次媒体的探访活动。
有人看到，三支涉嫌违规的车队在组装赛车时，都是只装前部和中部，判决结果一宣布，技师们马上开始组装后部，双层扩散器开始了调试工作。
大秦汽车联合会的判决，在宣告了官司胜负的同时，也将促使那3支车队以外的车队，全面研发新的扩散器，以追上云秦车队车队的速度。
雷之神车队就宣布将全速研发新扩散器。
其车手宁威表示：“大秦汽车联合会的判决不仅将决定扩散器的设计，同时也将对本赛季总冠军的归属产生重要影响。”
据悉，雷之神此前公布的研究进度显示，他们可能要等到6月的西丝州站时，才可以搭载上适合雷之神赛车的新扩散器参赛。
15日上午，成风在中海参加某品牌的商业活动时表示：“由于赛车的问题，我在中海排位赛上能闯进前10名就非常不错了。”
对于中海世纪赛车场的印象，成风表示：“我非常喜欢在这里进行比赛，这条赛道有很多富有挑战性的位置。
要想在这里取得好成绩，理想地调校赛车是非常重要的，尤其是在高速弯时需要掌握好赛车的平衡。另外，在发卡弯则要很好的机械抓地力。”